Veelgestelde vragen over de aanschaf van een fietsendrager

Tradekar is als ontwikkelaar en producent van fietsendragers zeer goed op de hoogte van de regelgeving omtrent het vervoeren van fietsen op een fietsendrager. Hoeveel gewicht mag een fietsendrager dragen? Moeten alle accessoires van de fiets verwijderd worden tijdens vervoer op een fietsendrager? En passen alle fietsendragers op alle trekhaken? En zo zijn er nog veel meer veel gestelde vragen over het veilig vervoeren van fietsen en de aanschaf van een passende fietsendrager.

Om u hierbij te helpen hebben we een duidelijk overzicht gemaakt met veel gestelde vragen en antwoorden. Mocht uw vraag of antwoord hier niet bij staan, dan kunt u uiteraard contact met ons opnemen via service@tradekar.com


Ik ben op zoek naar een fietsendrager, waar moet ik op letten? 

Er zijn verschillende manieren om veilig  een fiets met de auto te vervoeren. De meest bekende oplossingen zijn:

  • Fietsendrager op de trekhaak
  • Fietsendrager op het dak (dakdragers) van de auto
  • Fietsendrager hangend aan de achterklep van de auto
  • Fietsendrager in de auto
  • Fietsendrager geïntegreerd in de auto 
Alhoewel de fietsendrager op de trekhaak het meest verkocht wordt, hierbij toch meer informatie over de andere oplossingen: 

Fiets(en)drager op het dak (dakdragers) van de auto:

Een fietsendrager voor op het dak is doorgaans goedkoper dan een fietsendrager op de trekhaak, maar er zijn een paar nadelen:

Voor de montage van een fiets(en)drager op het dak van de auto moet eerst een dakdrager set aangeschaft worden. Voor auto’s met een dakrail zijn er meer universele dakdrager sets beschikbaar, maar voor de meeste auto’s moet een auto specifieke set gekocht worden. Dit is vaak kostbaar en is alleen geschikt voor die betreffende auto.Met een dak fiets(en)drager kun je doorgaans maar 1 fiets vervoeren. Wil je toch extra fietsen op het dak meenemen, dan monteer je een extra fietsdrager. Let wel op het maximaal te beladen gewicht op het dak en de dakdragers.

Bij het gebruikt van de fietsdrager op het dak moeten de fietsen altijd hoog opgetild worden. Hierdoor is deze oplossing eigenlijk niet geschikt voor het transport van elektrische fietsen.Bij het gebruikt van de fietsdrager op het dak staat de fiets hoog op de auto waardoor de fiets veel wind vangt. Dat zorgt niet alleen voor meer herrie, maar ook voor een hoger brandstofverbruik. Daarbij moet je altijd rekening houden met de totale hoogte van je auto, bijvoorbeeld bij het inrijden van een tunnel of parkeergarage.Het voordeel van een dak fiets(en)drager is dat de kofferbak vrij blijft en de eventueel aanwezige trekhaak beschikbaar blijft voor een aanhanger. Daarnaast is het natuurlijk een relatief gemakkelijke oplossing indien de auto niet beschikt over een trekhaak.  

Fietsendrager hangend aan de achterklep van de auto:

Ook een achterklep fietsendrager is doorgaans goedkoper dan een fietsendrager op de trekhaak. De fietsendrager wordt aan de achterklep gehangen en bevestigd met kunststof of metalen spanbanden. Doordat de fietsendrager aan de achterklep hangt is er kans op beschadiging aan de lak van de auto. De achterklep fietsendrager is over het algemeen niet universeel te gebruiken. Door de vele nieuwe achterklep vormen bij moderne auto’s is het heel belangrijk om van te voren te controleren of de auto geschikt is  voor montage van een fietsendrager, maar ook belangrijk om te controleren of de betreffende fietsendrager past aan de betreffende achterklep.Over het algemeen mag een achterklep niet te veel belast worden waardoor deze oplossing maar zeer beperkt inzetbaar is, met name bedoeld voor racefietsen.Het grote voordeel is natuurlijk dat het een relatief gemakkelijke en goedkope oplossing is indien de auto niet beschikt over een trekhaak.

Fietsendrager in de auto:

Er zijn enkele fiets(en)drager systemen beschikbaar voor het transport van fietsen in de auto. Dit is een ideale oplossing indien men niet beschikt over een trekhaak, en wel over een grote laadruimte. Dit is de enige oplossing waarbij de fiets beschermd is tegen alle weersinvloeden.Een groot nadeel is dat de fiets gedeeltelijk gedemonteerd moet worden (voorwiel eruit) waardoor deze oplossing maar zeer beperkt inzetbaar is, en eigenlijk alleen maar gebruikt wordt bij transport van racefietsen of mountainbikes.  

Fietsendrager geïntegreerd in de auto:

Er zijn enkele fietsendrager systemen waarbij de fietsendrager volledig geïntegreerd zit in de carrosserie van de auto.  Het grote voordeel is dat deze fietsendrager altijd beschikbaar is en klaar is voor gebruik. De fietsendrager hoeft alleen maar uitgeschoven en uitgeklapt te worden, en de fietsen kunnen op de fietsendrager geplaatst worden.Eigenlijk is dit de meest gebruikersvriendelijke fietsendrager, maar er zijn ook wat nadelen aan deze oplossing:

Doordat de fietsendrager geïntegreerd zit in de auto, is deze niet mee te nemen naar een andere auto. De fietsendrager is relatief duur, en beperkt tot het transport van maximaal 2 fietsen.De fietsendrager zit altijd in de auto en neemt daarbij ruimte in die anders gebruikt zou kunnen worden voor kofferbakruimte. Daarnaast is het plaatsen van een trekhaak niet meer mogelijk.  

Fietsendrager op de trekhaak: 

De fietsendrager op de trekhaak is de meest verkochte fietsendrager van ons land. Met name de hoge belastbaarheid, het gemakkelijk plaatsen van de fietsen en het universeel gebruik op nagenoeg elke trekhaak maken deze fietsendrager tot de meest populaire oplossing. Doordat er heel veel keuze is aan trekhaak fietsendragers, hierbij een overzicht van zaken waar je op moet letten als je een trekhaak fietsendrager gaat aanschaffen:  

 

  • Is elke trekhaak fietsendrager geschikt voor het transport van elke fiets?Er zijn zo veel soorten fietsen en fietsendragers in omloop dat er nooit een 100% garantie gegeven kan worden dat elke fiets op elke fietsendrager past. Het is daarom heel belangrijk om van te voren te bepalen welke fietsen je op de fietsendrager gaat transporteren. Naast het feit of de fietsen passen, moet ook rekening gehouden worden met de maximale belasting van de fietsendrager, de kogeldruk van de auto en de constructie en materiaalgebruik van de fiets (denk aan carbon frame fietsen).  
  • Hoeveel fietsen wil je vervoeren? De meeste trekhaak fietsendragers die er te koop zijn, zijn geschikt voor het transport van 2 fietsen. Toch zijn er ook trekhaak fietsendragers voor het transport van 1 ,3 of zelfs 4 fietsen. Het spreekt voor zich dat een fietsendrager voor het transport van 4 fietsen niet bedoeld is voor het transport van elektrische fietsen, maar alleen voor lichte fietsen (of een combi met één of twee kinderfietsen). Sommige fietsendrager producenten hebben ook een fietsendrager die later uit te breiden is naar het transport van 3 fietsen of zelfs 4 fietsen.
  • Wat voor fietsen wil je vervoeren? Eigenlijk zijn alle fietsendragers geschikt voor het transport van standaard stads- en toerfietsen. Daarnaast zijn er steeds meer fietsendragers speciaal geschikt voor het transport van elektrische fietsen.  Wil je hoofdzakelijk twee elektrische fietsen transporteren, kies dan een fietsendrager die specifiek hiervoor geschikt is. Deze fietsendragers hebben vaak een versterkte constructie, de wielgoten staan verder uit elkaar en de maximale belasting is hoger (meestal rond 60kg). Daarnaast kunnen ze vaak uitgebreid worden met handige accessoires zoals een oprijgoot voor het eenvoudig op de fietsendrager rijden van de fietsen. Ook zijn er zelfs fietsendragers met een liftsysteem. Wil je hoofdzakelijk mountainbikes transporteren, dan heb je een fietsendrager nodig met bredere wielgoten. Heb je een fiets met een carbon frame, dan is het belangrijk dat je een fietsendrager kiest waarbij het carbon frame niet belast/vervormd wordt.  Er blijft uiteindelijk nog een groep fietsen over die op nagenoeg geen enkele universele trekhaak fietsendrager te transporteren zijn: zit/lig-fietsen, tandems, fatbikes en driewielers passen over het algemeen niet op een gewone trekhaak fietsendrager, daarvoor moet je naar de specialist. 
NOTE: Er zijn nog steeds heel veel fietsendragers in omloop waarop elektrische fietsen vervoerd worden, terwijl deze dragers daar niet speciaal voor ontwikkeld zijn. Met name in het verleden, toen er nog geen elektrische fietsen bestonden, zijn er al heel veel fietsendragers geproduceerd welke nu nog steeds rondrijden inclusief elektrische fietsen (met accu’s en het liefst ook nog fietstassen erop). Qua draaggewicht is het misschien wel mogelijk, maar deze fietsendragers zijn gemaakt in de tijd dat er nog geen sprake was van elektrische fietsen en de gewichtsverdeling van gewone fietsen en elektrische fietsen is verschillend. Deze fietsendragers zijn hier niet op getest. Dit is echt levensgevaarlijk! De gewichtsverdeling van een elektrische fiets is behoorlijk anders dan van een gewone fiets, met name bij de motor in het voorwiel of achterwiel (middenmotor geeft de minste problemen). 

Past elke trekhaak fietsendrager altijd op elke trekhaak? 
De trekhaken zoals wij in Europa gebruiken zijn op een aantal punten genormeerd. Dat betekent dat elke trekhaak producent zich aan bepaalde wettelijke afspraken moet houden: De trekhaak bal heeft een diameter van 49,61-50mm en de trekhaak nek heeft een doorsnede van 27-29 mm. Dit zijn afmetingen waardoor de trekhaak fietsendrager producenten een universele fietsendrager kunnen aanbieden. 


Toch zijn er een aantal uitzonderingen. Er zijn een aantal speciale "fietsendrager haken” in omloop welke uitsluitend gebruikt mogen worden voor het gebruik in combinatie met een fietsendrager. Er mag geen aanhanger of caravan mee getrokken worden.  Dus eigenlijk kun je het geen trekhaak noemen. Aangezien de Hybride auto rijder wel graag gebruik maakt van een fietsendrager, en dat wel "toegestaan” is, hebben verschillende trekhaak producenten een oplossing bedacht, welke bij elk merk anders is uitgevoerd.

Naast het feit of de trekhaak fietsendrager past op de trekhaak (wat in 98% het geval zal zijn), is het van groot belang om de maximale kogeldruk van de trekhaak te respecteren. Deze kogeldruk (verticale  kracht) staat vermeld op het typeplaatje van de trekhaak, is in de typegoedkeuring opgenomen en mag wettelijk niet overschreden worden. Het typeplaatje van de trekhaak is meestal te vinden naast de stekkeraansluiting. Zo niet, raadpleeg dan je autodealer.Op dit moment is de kogeldruk van de trekhaak de enige referentie omtrent het maximaal te belasten gewicht van de trekhaak bij het gebruik van een fietsendrager. Officieel is dit niet helemaal correct (hier wordt op Europees niveau aan gewerkt), maar tot op heden is dit de enige wettelijke referentie en moet deze gerespecteerd worden. Deze maximale kogeldruk en tevens trekgewicht zijn door de autofabrikant en de trekhaak fabrikant bepaald op basis van vele factoren, zoals het de bevestiging van de trekhaak aan de auto, het chassis van de auto, het motorvermogen van de auto, de autovering van de auto en de rijeigenschappen van de auto. Daarnaast wordt een trekhaak zwaarder belast bij het gebruik in combinatie met een trekhaak fietsendrager als bij het trekken van een aanhanger. Het is daarom heel belangrijk om te weten of de auto waarop de fietsendrager met fietsen gebruikt gaat worden wel geschikt is. Veel populaire kleinere auto’s hebben maar een kogeldruk van 50kg waardoor het transport van twee elektrische fietsen in de gevaren zone komt.  Het gewicht van de meeste elektrische fietsen is omlaag te brengen door de accu van de fiets af te nemen (indien mogelijk).

LET OP: bij het bepalen van de maximale kogeldruk belasting moet natuurlijk het gewicht van de fietsen alsook het eigen gewicht van de fietsendrager bij elkaar opgeteld worden!

Is de fietsendrager gemakkelijk op de trekhaak te bevestigen?
Over het algemeen is een fietsendrager vrij gemakkelijk op de trekhaak te bevestigen, zeker als deze beschikt over een zogenaamde snelkoppeling. Die zorgt niet alleen voor een eenvoudige montage op de trekhaak, er is ook minder kracht voor nodig. Daarnaast zijn de meeste fietsendragers op de trekhaak afsluitbaar om ze tegen diefstal te beschermen.

Staan de fietsen goed vast?
De fietsen staan over het algemeen stevig in stabiele wielhouders. De wielen worden vervolgens bevestigd aan deze wielhouders met spanbanden. Wil je zeker weten dat de fietsen geen kant op kunnen, ga dan voor een fietsendrager waarbij je de wielen kunt vastzetten met gespen voorzien van een ratelfunctie. Daarmee zijn de wielen muurvast te fixeren. Het fietsframe wordt over het algemeen bevestigd aan een beugel voorzien van frameklemmen of framehouders. 
Twee verschillende  soorten zijn er beschikbaar:
  • Frameklem: de meest voorkomende bevestiging van het fietsframe is door middel van een frameklem. Het fietsframe wordt geklemd in een houder en deze wordt dmv een draaiknop vastgeklemd en afgesloten. Deze  oplossing is vaak niet geschikt voor carbon fietsframes
  • Spanband framehouder: enkele fietsendrager producenten maken gebruik van een spanband framehouder. Hierbij wordt het fietsframe bevestigd door middel van een kunststof (evt voorzien van metalen insert) spanband om het fietsframe te slaan en via een gesp te bevestigen.  
Maak het dieven niet te makkelijk en kies voor een fietsendrager die is uitgerust met diefstalbeveiliging voor de drager en voor de fietsen.

Heb ik wel toegang tot mijn kofferbak bij een gemonteerde trekhaak fietsendrager?
Wil je met een gemonteerde trekhaak fietsendrager veel bagage in- of uitladen, dan is het wel zo prettig als je er goed bij kunt. In dat geval zijn kantelbare fietsendragers een uitkomst, hierbij kun je de fietsendrager (inclusief fietsen) wegklappen en de kofferbak makkelijk openmaken. 

Helaas is niet 100% te garanderen dat een kantelbare fietsendrager altijd genoeg ruimte maakt om de kofferbak/klep te openen. Verschillende trekhaak fietsendrager producenten hebben verschillende oplossingen, en ook de auto’s zijn niet allemaal hetzelfde. Dit heeft er o.a. mee te maken dat verschillende uitvoeringen van een bepaald merk, type en bouwjaar een andere kofferbak/kofferklep maatvoering kunnen hebben (o.a. door accessoires). Daarnaast is het nog sterk afhankelijk van het merk en type (afneembaar of vast) trekhaak die gemonteerd is. Het ene merk trekhaak kan een andere afstand tussen de trekhaak kogel en de bumper(chassis van de auto) hebben als het andere merk trekhaak, evenals een verschillende trekhaak kogel hoogte. 
Trekhaak systeem afmetingen voor personenauto’s zijn genormeerd in de ISO1103:
  • De genormeerde afstand tussen de bumper (buitenkant van de auto) en de trekhaak kogel moet minimaal 65mm zijn, maar er is verder geen maximum genormeerd, hierin zijn de producenten dus vrij, en zijn er serieuze verschillen. Deze 65mm wordt gemeten van de oppervlakte van de auto (bumper of buitenkant auto) ter hoogte van de trekhaak kogel tot het hart van de kogel.
  • De genormeerde hoogte van de trekhaak kogel moet tussen 350 en 420 mm liggen en wordt gemeten van het wegdek tot het hart van de kogel. Dit zijn dermate grote marges dat het altijd moeilijk blijft om een 100% pasgarantie te geven.

Hoe zit dat met de verlichting?
In de wetgeving is beschreven dat de kentekenplaat en de verlichting van een voertuig te allen tijde zichtbaar moeten zijn. Wordt de kentekenplaat of de verlichting van het voertuig afgedekt, dan dient deze herhaald te worden. Gebaseerd op deze wetgeving zijn nagenoeg alle trekhaak fietsendragers voorzien van een kentekenplaat en extra verlichting.
De verlichting werkt via een 7polige of 13polige stekker welke op de stekkerdoos van de trekhaak aangesloten wordt. Oudere auto’s hebben vaak een 7-polige stekkerdoos, maar tegenwoordig zie je veel de 13-polige stekkerdoos (Jaeger, DIN 72.570). Er zijn enkele fietsendragers die een 7/13 polige duo-stekker hebben, zodat de fietsendrager geschikt is voor beide stekkerdozen.

Moet ik bij transport al mijn accessoires van mijn fiets halen?
De bestuurder van de auto is altijd verantwoordelijk voor een veilig transport in en om de auto. Alle gemakkelijk te verwijderen accessoires van de fietsen moeten voor transport worden verwijderd. Het betreft hier accu’s, displays, kinderzitjes, manden, sloten (indien niet permanent gemonteerd), fietspompen, enz.. Deze accessoires kunnen tijdens vervoer losraken door de hogere luchtweerstand en trillingen, en kunnen een gevaar betekenen voor andere weggebruikers.

Waar laat ik de fietsendrager als ik hem niet gebruik?
Veel fietsendragers zijn behoorlijk groot van formaat waardoor ze een behoorlijke sta-in-de-weg zijn als deze niet gebruikt worden. Hiervoor zijn oplossingen als een wandhouder/wand-ophangbeugel beschikbaar, maar de beste oplossing is eigenlijk een fietsendrager die opvouwbaar is. Meerdere fietsendrager producenten beschikken tegenwoordig over een gedeeltelijk of geheel opvouwbare fietsendrager. Compact in de opslag en volwaardig op de trekhaak.

Waarom hangt mijn trekhaak fietsendrager schuin achter de auto? 
Er zijn verschillende redenen waarom een fietsendrager schuin achter de auto kan hangen. Dit kan te maken hebben met de manier van beladen van de fietsendrager, met de trekhaak van de auto of met de fietsendrager zelf. 

Het beladen van de fietsendrager
Indien de fietsendrager in onbalans wordt beladen, kan de fietsendrager scheef naar de zijkant hangen. Met name bij elektrische fietsen waarbij de motor in het voorwiel of achterwiel is geplaatst is dit een veelvoorkomend probleem waardoor de fietsendrager scheef naar de zijkant kan hangen. Daarnaast kan een zwaar beladen fietsendrager ervoor zorgen dat de gehele fietsendrager iets naar achteren helt.  

Trekhaak van de auto
Het merendeel van de trekhaken wordt  bij de dealer gemonteerd. De kans is aanwezig dat deze niet goed waterpas wordt afgesteld. Voor het trekken van een aanhanger is dit helemaal geen probleem, en zal er nooit iemand iets van merken, maar indien de trekhaak gebruikt wordt voor het bevestigen van een fietsendrager, kan dit er niet goed uit zien. De meeste fietsendragers centreren zichzelf op de hals van de trekhaak. Wanneer de trekhaak een afwijking heeft, is dit direct terug te zien in de fietsendrager, welke hierdoor schuin komt te staan.
De fietsendrager hangt schuin naar achteren:



Zodra de trekhaak hals een afwijking  heeft naar achteren, is dat al snel te merken aan de fietsendrager. Zoals op bovenstaande illustratie te zien is staat de fietsendrager door een afwijking van 5° in de trekhaak hals niet meer horizontaal achter de auto maar helt achterover.  

De fietsendrager hangt schuin naar de zijkant:


Zodra de trekhaak hals een afwijking  heeft naar de zijkant, dan is dat al snel te merken aan de fietsendrager. Een afwijking van 1° zorgt al snel voor ± 1 tot 3 cm verschil qua hoogte in de linker- en rechterzijde van de fietsendrager. Bij een grotere afwijking zoals hierboven weergegeven (5°), resulteert dit in een drastische afwijking van ± 6-8cm. 

Om er achter te komen of de trekhaak van de auto misschien een afwijking heeft is het verstandig om de fietsendrager ook op een paar andere auto’s te proberen. Als bij de andere auto’s de fietsendrager gewoon recht hangt, is de kans groot dat de trekhaak een afwijking heeft. Gelieve contact op te nemen met de autodealer, om de trekhaak te laten controleren en/of aan te laten passen. 

NB: Door het enorme hefboom effect van een beladen fietsendrager kan een trekhaak hals ook enigszins bewegen. Hoe zwaarder de beladen fietsendrager en hoe langer de trekhaak hals, hoe groter de kans op lichte verbuiging. 

Bij sommige trekhaak fietsendragers is de hellingshoek naar achteren of naar de zijkant in te stellen. Kijk hiervoor in de gebruiksaanwijzing van de betreffende fietsendrager.  
Blijkt dat de fietsendrager ook in onbeladen toestand nog steeds scheef achter de auto hangt, dan is het verstandig om contact op te nemen met de dealer of fietsendrager producent  om de fietsendrager te laten controleren en/of aan te laten passen.